Drugi zglobni prototip – IK-167 Saradnja sa najvećim kupcem, beogradskim GSP-om, predstavljala je izuzetno produktivnu vezu. Tokom 1991. godine Ikarus je ovom prevozniku isporučio prvu seriju novog modela IK-166 koji je uz MAN-ov motor dobio i automatski menjač.

Ikarbus IK-201 is an articulated city bus built by the Serbian bus manufacturer Ikarbus from 1993 until 2006. The model IK-201 was developed from prototype model, being designated as Ikarbus IK-201L9 (L stands for luksuzno - luxury, due to the equipment used on this model).

Ikarbus IK-202 is an articulated city bus built by the Serbian bus manufacturer Ikarbus from 1996 until 2005. The model IK-202 was developed from Ikarbus IK-201. In 1996 the production of older IK-161 model has been ceased.

Sep 5, 2020 · Brojku od 100 zglobnih automatika, koliko je GSP imao u planu za kupovinu u periodu 1991-1992. upotpunio je najpre prototip IK-167 sa garažnim brojem 1103 proizveden 1991. godine, koga sam takođe detaljnije opisao u jednom od prethodnih članaka.

Jul 11, 2020 · Kod modela IK-167 tu je postavljen atmosferski MAN D2866UM od 240 ks ukombinovan sa Voith D851.2 automatskim menjačem. „Powered by MAN” detalj sa desne strane naglašavao je i najbitniju razliku između IK-167 i IK-164.

IKARBUS is a leader in bus production in Southeast Europe and represents a significant potential of the Serbian economy. The production program contains the city, intercity and tourist buses as well as buses powered by natural gas.

Phototrans.eu, Page with thousands of urban transport photos and urban vehicle database.

Ikarbus a.d. (full legal name: Ikarbus – Fabrika autobusa i specijalnih vozila a.d.) is a Serbian bus manufacturer based in Zemun, Belgrade. It was originally established as an aircraft manufacturer in 1923, under the name Ikarus .

Brojku od 100 zglobnih automatika, koliko je GSP imao u planu za kupovinu u periodu 1991-1992. upotpunio je najpre prototip IK-167 sa garažnim brojem 1103 proizveden 1991. godine, koga sam takođe detaljnije opisao u jednom od prethodnih članaka.

Kako su se vršila ispitivanja karoserija i šasija u Ikarusu i kako su nastali prelazni modeli IK-164 i IK-167? Nepisano pravilo proizvođača autobusa i njihovih tržišta utvrdilo je tradiciju stvaranja nove familije (generacije) autobusa na svakih deset godina.